ESPECIAL INFRAESTRUCTURA

Para Japón, Singapur y los Emiratos Árabes Unidos el creci- miento y desarrollo son los tintes que dibujan su política de desarrollo de infraestructura. El ULI México ha venido estudian- do las decisiones de inversión en econo- mías como laNorteamericana, Emiratos Arabes, China y otras naciones. El gobierno, de la mano con la in- versión privada ha tomado 6 años en planear el futuro de la infraestructura de Estados Unidos o China; e incluso hay países como el Reino Unido que reinvierten para mantener una posición más competitiva en la escena global. La decisión de cómo China in- vierte, tiene que ver con el requeri- miento de movilidad urbana de 400 millones de personas distribuidas en 100 ciudades distantes entre sí. Los formatos y modelos que se instrumentan han pasado ya por un proceso de depuración y mejora, pero el camino no tiene regreso. resolviendo su necesidad de servicios (transporte, agua, electricidad) en las crecientes poblaciones. España, Japón y Alemania, aun- que con un modesto plan respecto al del gobierno Chino y otras regio- nes en Asia para sistemas de tren sí tienen considerado el desarrollo de unos 3 mil kilómetros de vías de alta velocidad. Contrario a esa perspectiva, en México el sistema ferroviario tiene un enfoque total hacia la transporta- ción de carga, e incluso en los plan- teamientos destinados a la inversión en la próxima década destacan el agua y energía eléctrica como prio- ridad en la gestación de obras y la generación de recursos. La tendencia de reinversión, mo- dernizar y rediseñar es otro factor de cambio que marca el liderazgo en países como Reino Unido, Alemania, China e incluso la India están replan- teando su infraestructura. La tendencia de reinversión, modernizar y rediseñar es otro factor de cambio que marca el liderazgo en países como Reino Unido, Alemania, China e incluso la India. Puente Millau, Francia. Es el puente Vehicular más alto del mundo. PANORAMIO. Real Estate Market 182 E s pac i o s