Nuevo Veracruz

P o rtada En el entorno internacional, el ma- yor grado de apertura comercial de los países y la intensificación de las actividades de movimiento de car- ga de mercancías han hecho que las agendas de facilitación comercial que comprende entre otras accio- nes, la reducción arancelaria y la modernización de las aduanas se su- perponga con la agenda logística de los países, mejora de la infraestruc- tura carretera y portuaria. Además de que la actividad comercial glo- balizada ha dado lugar a un nuevo modelo de manufactura: las cade- nas globales de valor, en las que un Este incremento fue posible a que México comercializa por esta vía, tanto en el litoral Golfo y Caribe (15 puertos) como en el océano Pacífico (20 puertos), siendo el más represen- tativo para la industria manufactura el puerto de Veracruz. Junto con el puerto de Veracruz, destacan los puertos de Manzanillo, Altamira, LázaroCárdenas y Ensenada, por donde se mueve el 98% de la car- ga contenerizada del sistema portua- rio nacional. En 2013, el valor y vo- lumen de las importaciones por vía marítima representaron el 29% del total del sistema multimodal. De acuerdo con la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), en el ranking de movimientos portuarios conteneri- zados de la región 2010, el puerto de Veracruz ocupó la posición 18; y para el primer semestre de 2013 se ubicó en el lugar 16. Por otra parte, en 2014, de acuerdo con el estudio de eficiencia técnica portua- ria, elaborado por el BID, el puerto de Veracruz ocupa el sitio 22 de efi- ciencia de un total de 63 puertos en América Latina y el Caribe. El puerto de Veracruz es el puerto comercial más importante del país. Servicios portuarios en México Real Estate Market 91 Lázaro Cárdenas, un puerto confiable en infraestructura y equipamiento para atención de buques de última generación. En la presente administración se modernizarán los puertos de Veracruz, Tuxpan, Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Altamira. El sector exportador de México coloca al país al frente de las naciones de América Latina. producto puede tener un número importante de movimientos entre países a lo largo del proceso de ma- nufactura antes de ser considerado un bien terminado. Por lo que las actividades logísticas se intensifican. En este contexto, podemos ob- servar el desempeño de los puertos mexicanos en los últimos años. Por ejemplo, en 2010, la importación co- mercial vía marítima fue de 75.2 mi- llones de toneladas y se exportaron 122.2 millones de toneladas a todas las regiones del mundo. En 2013 se importaron 81.1 millones de tonela- das y se exportaron 129.1 millones.