ESPECIAL INFRAESTRUCTURA

nes. Algunos de ellos están tomando en cuenta a nivel local el presupuesto para el buen funcionamiento y man- tenimiento de sistemas, que pueden dar como resultado menores costos y mayor eficiencia en el tiempo realista de los ciclo de vida. Es importante el enfocar la atención primero en repa- raciones necesarias y actualizaciones a los sistemas existentes, antes que en desarrollar planes de infraestructura, mediante un modelo de la “carrera hacia la cima” para financiar proyec- tos de mérito basado en el nivel local. Por ello, es conveniente hacer un repaso por las diferentes decisiones que están tomando gobiernos en dife- rentes regiones del mundo. GRANDES PROGRAMAS NACIONALES DE INFRAESTRUCTURA Australia. El programa Infraestructura Australia, fue establecido en 2008 para lograr un acercamiento nacional a la planeación e implementación. El con- sejo Australiano ha desarrollado una huella para las prioridades nacionales de infraestructura proveyendo una lista de proyectos recomendados que deben fondearse y consejos del gobierno en la colocación de 20 mil millones en la construcción con el Fondo Australiano de Construcción. Brasil. Su estrategia de inversión por medio de su plan de crecimiento ace- lerado, revisa y aprueba inversiones y trabajos públicos. PACA la prime- ra fase del programa que se lanzó en 2007, invirtió 349 mil millones de dólares en distintas áreas, incluyendo energía, urbanismo, infraestructura, saneamiento y transporte. PAC2 tie- ne ahora una extensión de 900 billo- nes entre el 2011 y el 2014. Canadá. En el 2002, el plan Infraestructura Canadá se estableció para uso de los departamentos de transporte, infraestructura y comu- nidades. La unidad fue responsable del proyecto de inyectar al proyecto por medio del gobernó 33.5 millones de dólares americanos en un plan de infraestructura para siete años junto con fondea de 5.1 millones más por una variedad de programas dirigidos. China. Proyectó un doceavo plan por cinco años que comenzó en el 2011, el que coloca un billón de dólares en in- fraestructura para los siguientes años. El programa es desarrollado por el comité central que recibe ayuda de la casa del ministro para desarrollo de urbanismo y ruralidad. Parte de la in- versión irá a los trenes ultrarrápidos, haciendo énfasis en segundo lugar en suplir agua, electricidad y carreteras India El onceavo plan de cinco años en india, comenzó a partir del 2007, siendo desarrollado e implementado por la Comisión de planeación de India. El plan se estima en quinientos Algunos países, especialmente en la Unión Europea, obtienen una ven- taja estableciendo ya un decremento en el carbón y los objetivos de emi- siones a través de fuentes alternativas de energía como la eólica y la nuclear, así como mediante la ampliación de tránsito masivo y sistemas ferrovia- rios para proporcionar alternativas al coche: estas políticas también pueden ayudar a reducir la congestión que no sólo debilita la productividad econó- mica, sino también aumenta la conta- minación en muchos centros urbanos. EL CAMINO QUE SIGUE El progreso real puede todavía ser posible si se vigilan de cerca los limi- tados fondos disponibles en mérito según proyectos con importantes be- neficios económicos nacionales, re- gionales y agencias de Gobierno mo- tivados para alianzas factibles de con protocolos de adquisiciones privadas y operadores según capacidades. El interés en acceder al capital privado y sus conocimientos a través de APP (Asociaciones Público Privadas) debe acelerar su ritmo para disminuir las fuentes de financiamiento público. Funcionarios que realizan estas transacciones pueden ayudar a re- ducir los gastos en construcción en ciertos tipos de proyectos y concesio- podemos aprender de lo que pasa a través del planeta, mientras distintos países confrontan de frente con su infraestructura. STOCK SCHN. Golden Gate Bahía de San Francisco. Real Estate Market 166 E n f o qu e