Si bien los patrones de congestión variaron según la ciudad, la mayoría de los estadios experimentaron importantes retrasos en las horas previas al inicio de los partidos e inmediatamente después de la salida de los aficionados.
Así lo reporta Inrix, firma especializada en análisis de movilidad y transporte desde su Centro de Datos para la Copa Mundial 2026, una plataforma diseñada para monitorear y analizar el comportamiento del tránsito en los 11 estadios de Estados Unidos a pocas horas de un partido.
Inrix aprovecha una infraestructura de datos de gran escala que integra información de más de 300 millones de vehículos y dispositivos conectados, un repositorio de 50 petabytes de datos de movilidad y cerca de 44 mil millones de registros generados diariamente. Esta capacidad permite analizar las condiciones del tráfico alrededor de cualquier estadio en cuestión de horas después de cada partido.
La plataforma compara las velocidades de circulación registradas durante los días de encuentro con patrones históricos, identifica corredores críticos y cuellos de botella, y mide el impacto del Mundial frente a otros grandes eventos celebrados en las mismas sedes. El resultado es una radiografía precisa de cómo los flujos de movilidad transforman temporalmente las áreas metropolitanas anfitrionas.
“Además de monitorear la velocidad de los autos, analizamos el rendimiento de los semáforos, el movimiento de peatones y micromovilidad, realizamos comparaciones multimodales entre diferentes tipos de partidos y ciudades, comenta dijo Ahmed Darrat, director de producto de Inrix, “y comparamos el tráfico de la Copa del Mundo con el de otros grandes eventos en las mismas sedes. Esto es lo que permiten más de 20 años de datos de movilidad propios”.
Algunos detalles del análisis de la velocidad del tráfico de Inrix en cuatro de los estadios que albergan partidos:
• 12 de junio de 2026 –Estadio Los Ángeles, en California – Inicio a las 18:00. Estados Unidos-Paraguay.
En un radio de 1.6 km alrededor del estadio SoFi, la velocidad del tráfico comenzó a disminuir alrededor de las 13 horas, dos horas antes del inicio del partido. Entre las 15 y 16 horas, el tráfico se había ralentizado aproximadamente un 20% con respecto al tráfico habitual de un viernes, hasta los 21.7 km/h. La velocidad del tráfico comenzó a aumentar, pero disminuyó significativamente después del evento, alrededor de las 20 horas., cuando se desplomó un 30% con respecto a lo normal, hasta los 20.2 km/h. El tráfico volvió a la normalidad alrededor del estadio hacia las 23 horas.
• 13 de junio de 2026 – Estadio Bahía de San Francisco, en California – Inicio a las 12:00 p. m. Catar-Suiza
Provocó una congestión del tráfico del 17% en un radio de 1.6 km alrededor del estadio durante las 10 am. La congestión disminuyó, para luego descender aún más, hasta el 23% a las 3 de la tarde, y a las 6 de la tarde ya se había normalizado por completo.
• 13 de junio de 2026 – Estadio Nueva York/Nueva Jersey – Inicio a las 18:00. Brasil-Marruecos.
Los aficionados que se dirigían al MetLife Stadium experimentaron la mayor caída de tráfico de todos los estadios analizados en un radio de 1.6 km antes del inicio del partido. A las 4 de la tarde, el tráfico alcanzó su punto máximo cuando la velocidad cayó a 22.6 km/h, una reducción del 48% con respecto a la velocidad normal de 42.9 km/h. El tráfico se recuperó durante el inicio del partido, pero volvió a caer 28.4 km/h a las 9 de la noche, cuando la gente salía del estadio, un 37% más lento de lo normal.
• 14 de junio de 2026 – Estadio Dallas, en Texas – Inicio a las 15:00. Países Bajos-Japón.
En el estadio de Dallas, la velocidad del tráfico disminuyó hasta alcanzar un pico de 27.8 km/h al mediodía, lo que representa una caída del 26% con respecto a las 37.3 km/h registradas en viernes anteriores. Condiciones similares se mantuvieron durante las primeras horas de la tarde hasta que finalizó el partido, momento en el que la velocidad de circulación se desplomó un 38% entre las 5 y las 6 de la tarde, hasta las 22.8 km/h.