A diferencia de otras ediciones, donde la construcción de estadios acaparó la inversión, en México el enfoque es distinto: no habrá nuevos recintos, sino una reconfiguración integral de la infraestructura existente bajo una lógica de “legado”. Esto implica que cada obra, cada mejora y cada intervención deberá ser útil más allá del torneo.
La empresa de servicios para la construcción Sarens señala que el evento impulsó inversiones público-privadas por 31,000 millones de pesos, destinadas a la modernización de la infraestructura urbana y turística.
Esta firma indicó que en la Zona Metropolitana de Guadalajara se dispuso una inversión superior a los 23,000 millones de pesos en obras viales, urbanas, hoteleras y aeroportuarias. Para la Ciudad de México (CDMX) el gobierno de la Capital presupuestó 6,000 millones de pesos para mejorar su infraestructura y en Nuevo León la inversión comprometida fue de 2,000 millones de pesos para modernizar instalaciones y espacios públicos.
Cada obra, cada mejora y cada intervención deberá ser útil más allá del torneo.
Aeropuertos: la primera impresión del país
Uno de los puntos críticos será la capacidad aeroportuaria. En la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) atraviesa un proceso de modernización con una inversión cercana a 8 mil millones de pesos, destinada a 75 obras y 24 adquisiciones enfocadas en mejorar terminales, seguridad y vialidades internas.
Más allá de la infraestructura física, el cambio también es tecnológico. La digitalización de procesos —como documentación automatizada, filtros de seguridad inteligentes y pases de abordar digitales— busca reducir tiempos y mejorar la experiencia del viajero. De hecho, más de la mitad de los usuarios ya reporta ahorros de entre 10 y 30 minutos por trayecto.
Este enfoque responde a una tendencia global: los aeropuertos han dejado de ser simples puntos de tránsito para convertirse en espacios de experiencia, donde el confort, la conectividad y los servicios personalizados son determinantes.
Los aeropuertos han dejado de ser simples puntos de tránsito para convertirse en espacios de experiencia.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se encuentra preparado para recibir a miles de aficionados que arribarán a México durante el Mundial 2026, no necesita implementar nada adicional, aunque se sigue trabajando en la conexión vía tren suburbano.
En el segmento aeroportuario participa activamente el sector público y privado. El Aeropuerto Internacional de Monterrey es operado por el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), mientras que el Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL) es operado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), en tanto el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México y el Felipe Ángeles son operados por el Gobierno federal a través de las fuerzas armadas, el primero por la Secretaría de Marina a través del Grupo Aeroportuario Marina y el segundo por la Secretaría de la Defensa Nacional.
Las obras de renovación, ampliación y modernización forman parte de sus respectivos Planes Maestros de Desarrollo; sin embargo, varias se aceleraron o ajustaron con el objetivo de elevar la experiencia de los turistas ante la próxima justa deportiva.
Movilidad urbana: el mayor desafío estructural
Si los aeropuertos son la puerta de entrada, la movilidad urbana será la verdadera prueba de estrés. De acuerdo con especialistas de JLL, Steer y Gensler, mover a millones de visitantes requerirá una coordinación sin precedentes entre autoridades, sector privado y ciudadanía.
En ciudades como Guadalajara y Monterrey, el reto será diseñar sistemas intermodales eficientes que integren transporte público, vialidades y accesos a estadios. La presión no solo será operativa, sino también logística: tiempos, flujos y seguridad deberán alinearse para evitar cuellos de botella.
En este contexto, las inversiones en transporte público —como ampliaciones de líneas de metro o mejoras en conectividad vial— no solo responden al evento, sino que definirán el crecimiento urbano en los próximos años.
Ciudad de México: movilidad como legado
En la Ciudad de México, en particular, el plan estratégico en materia de movilidad contempló la modernización de sistemas clave de transporte como Metro, Metrobús, Cablebús, Tren Ligero, Trolebús y RTP, que en conjunto movilizan a cerca de 21 millones de personas en la Capital. Más allá del evento deportivo, el objetivo es consolidar un legado de infraestructura y movilidad de largo plazo para la ciudad.
El proyecto de movilidad contempla alrededor de 200 kilómetros de nueva infraestructura nueva o renovada, con el objetivo de mejorar la conectividad y la experiencia de millones de usuarios.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, destacó que la Ciudad de México impulsa una transformación profunda en movilidad con motivo del Copa Mundial de la FIFA 2026, acelerando proyectos que dejarán infraestructura permanente.
La inversión total asciende a 5,183 millones de pesos, incluyendo recursos federales, enfocada principalmente en electromovilidad y modernización del transporte público.
Entre los principales proyectos destacan:
Expansión de electromovilidad:
Se incorporan 100 kilómetros nuevos de infraestructura eléctrica en transporte público, eje central de la estrategia de movilidad.
Modernización del Metro:
Intervención de 50 kilómetros, incluyendo mantenimiento profundo de la Línea 2 y futuras obras en Líneas 3 y A, con el objetivo de fortalecer el sistema más importante de la ciudad.
Tren Ligero (Ruta del Ajolote):
Modernización integral del tramo Taxqueña-Xochimilco, duplicando capacidad mediante nuevos trenes acoplados, renovación de estaciones y un nuevo sistema de control.
Nuevas rutas y mejoras en transporte eléctrico:
- Nueva línea de Metrobús del Aeropuerto a Reforma (Ruta Quetzalcóatl)
- Modernización de terminales clave
- Nuevas rutas de Trolebús (Línea Cero y otras)
- Incorporación de autobuses eléctricos en RTP
Cablebús:
Puesta en marcha de tres nuevas líneas, ampliando la cobertura en zonas de difícil acceso.
Infraestructura complementaria:
- Intervención en 13 CETRAMs con biciestacionamientos
- Desarrollo de 34 kilómetros de ciclovías
El enfoque, subrayó la jefa de gobierno, no es solo atender la demanda del evento deportivo, sino consolidar un sistema de transporte moderno, sustentable e incluyente, con beneficios de largo plazo para la ciudad.
Hay intervenciones de gran escala como el Parque Elevado de Tlalpan entre Tlaxcoaque y Chabacano, la transformación de doce pasos a desnivel sobre Calzada de Tlalpan y la nueva ciclovía La Gran Tenochtitlan, además de la instalación de biciestacionamientos en Taxqueña, Universidad y Huipulco. También se llevará a cabo la intervención de dos puentes vehiculares del Circuito Estadio Azteca, así como la rehabilitación de los CETRAM Universidad, Taxqueña y Huipulco para consolidar una movilidad eficiente y ordenada.
El programa incorpora además proyectos clave para el transporte público, como la puesta en marcha de la Línea 14 del Trolebús entre Ciudad Universitaria y Huipulco, la modernización integral del Tren Ligero mediante la adecuación de la Terminal Taxqueña y la renovación de techumbres en estaciones desde Huipulco hasta Xochimilco.
Guadalajara y Monterrey
En Guadalajara se realizaron obras para renovar la Carretera a Chapala y Camino Real a Colima, par de vialidades que conectan la ciudad con el Aeropuerto. “Es una obra de regeneración urbana, ampliando tres carriles por sentido, concreto hidráulico, ciclovía, banquetas, luminarias, arbolado y el nuevo sistema de electromovilidad que va a unir el Aeropuerto Internacional de Guadalajara con el Estadio Guadalajara”, señaló el Gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro.
Actualmente sólo resta culminar las obras que están enfocadas en la Línea 5 del Macrobús, conocida como Macro Aeropuerto. Esta línea de transporte masivo y el corredor al aeropuerto que conectarán justamente a la terminal aérea con el estadio y al centro de la ciudad, se plantearon como ejes de conectividad metropolitana en Guadalajara.
En Monterrey, la mejora de la infraestructura de transporte se ha consolidado como un eje estratégico. El gobernador Samuel García ha señalado que el objetivo es modernizar el sistema de movilidad mediante la ampliación del Metro y el fortalecimiento del transporte público.
Entre los proyectos más relevantes destacan las Líneas 4 y 6 de Metrorrey, desarrolladas bajo un esquema de monorriel. Aunque fueron anunciadas en 2022 con miras al Mundial de 2026, a la fecha aún no se encuentran concluidas.
En particular, el tramo de la Línea 6 hacia el Aeropuerto Internacional de Monterrey —clave para la conectividad durante el evento— continúa en desarrollo, con avances y pruebas en proceso, pero sin una fecha confirmada para su entrada en operación total.
El sistema de monorriel, planteado desde 2022 como una solución estratégica de movilidad, contempla precisamente esta extensión hacia el aeropuerto como uno de sus componentes más relevantes de cara a 2026, pero no hay certeza de que opere para el evento.
Sustentabilidad: el nuevo estándar global
Uno de los ejes más relevantes es la sustentabilidad. La FIFA ha establecido criterios más estrictos para la operación de estadios y espacios asociados, incluyendo certificaciones ambientales, eficiencia energética y manejo responsable de recursos.
Esto se traduce en acciones concretas:
- Uso de energías limpias
- Sistemas de ahorro de agua
- Reducción de emisiones en transporte
- Estrategias de economía circular
Por ello, se ha impulsado el uso del transporte público y de bajas emisiones como parte central de la logística del evento, lo que obligó a mejorar su calidad, accesibilidad y seguridad.
El concepto de “infraestructura legado”
Quizá el cambio más relevante es conceptual. Las intervenciones no están pensadas para el evento en sí, sino para el futuro de las ciudades. Estadios, vialidades, aeropuertos y espacios urbanos se diseñan bajo la lógica de “infraestructura legado”: activos que seguirán generando valor económico y social después del torneo.
Esto incluye desde la incorporación de materiales reciclables hasta la creación de espacios inclusivos, como áreas adaptadas para personas con necesidades específicas, reflejando una visión más amplia de ciudad.
Un punto de inflexión urbano
El Mundial de futbol 2026 se perfila así como un catalizador de transformación. Más que un evento deportivo, es una oportunidad para redefinir cómo se planifican, conectan y operan las ciudades en México.
El reto no es menor: coordinar infraestructura, movilidad, tecnología y sustentabilidad en un periodo limitado. Pero el verdadero desafío será asegurar que estas inversiones no se diluyan una vez terminado el torneo.
El éxito no se medirá únicamente en la organización del evento, sino en la capacidad de convertir esta coyuntura en un punto de inflexión para construir ciudades más eficientes, accesibles y resilientes.
Porque, más allá del último silbatazo, el partido decisivo será el del desarrollo urbano de largo plazo.
El discurso del “legado” es ambicioso, pero no está garantizado. Las demoras, los ajustes de última hora y los retos de coordinación evidencian que el riesgo no es menor. El Mundial puede ser un catalizador de transformación urbana… o una oportunidad parcialmente desaprovechada. Al final, no será la magnitud de la inversión lo que defina el éxito, sino la capacidad de convertirla en ciudades más funcionales, conectadas y habitables cuando el evento haya terminado.
Texto:Jesús Arias
Foto: REM