El organismo señaló que hubo fallas graves en la planeación, programación y conducción de los programas carreteros en México.

Según consta en el acta de licitación pública internacional, son los dos únicos aspirantes seleccionados para la fase final del proceso.

Este proyecto de inversión privada creará un puerto de contenerización de carga, con astillero, ruta de ferrocarril y complementos logísticos.

Recientemente se dieron a conocer proyectos inmobiliarios importantes y de movilidad.

Países como China implementan salidas alternas y avanzan en su desarrollo; en México no se contemplan.

 El CCE advirtió de la afectación a la economía mexicana si vuelve un nuevo confinamiento por el COVID-19.

La iniciativa fue turnada a la Comisión de Desarrollo e Infraestructura Urbana y Vivienda para su análisis y dictaminación.

El mayor reto para reactivar a la industria de la construcción sigue siendo la inversión, que mes con mes continúa mostrando su debilidad al reportar tasas de crecimiento negativas.

Además, señala que está en disposición de aclarar eventuales responsabilidades legales por quebranto o daño al patrimonio.

Las autoridades señalaron que en abril del 2021 se presentarán las propuestas técnicas y económicas, el fallo se conocerá en mayo.

Un segmento del proyecto ferroviario correrá de Cancún a Playa del Carmen, en Quintana Roo, y el otro de esta localidad a Tulum. 

La construcción de obras de ingeniería civil en el país sigue encabezando el ajuste del sector, secundado por la edificación.

La infraestructura logística portuaria es una oportunidad, pues hace diez años no existían muchas de las empresas actuales.

En tanto, se darán facilidades para que el transporte que lleva ayuda humanitaria pueda pasar gratis en todas las casetas de Caminos y Puentes Federales.

Se han invertido más de 9 mil millones de pesos para mejorar la infraestructura carretera durante los últimos cuatro años.

El programa propiciará cadenas de valor y derivará en una normatividad urbana y ecológica del suelo a nivel municipal, entre otros aspectos.

Luego de finalizar el 2019 con un crecimiento nulo, en octubre alcanzaron un repunte de 3.5% a tasa anual.

Especialistas consideran que las naciones en desarrollo tendrán más ventajas que países como México, que carece de una red de frío para conservar las sustancias. 

En el tercer trimestre del año, la autoconstrucción, las megaobras de infraestructura y los programas sociales de ordenamiento urbano y vivienda apoyaron el aumento.

La firma de infraestructura energética ve oportunidades para ampliar la red de gasoductos en la región sur-sureste del país.