La modificación incluye la realización las obras de conectividad y prestación del servicio público.

La ampliación pasará de 1.5 kilómetros a 2.5 para recibir a aviones de hasta 186 pasajeros como los de VivaAerobus y Volaris.

El tren requerirá más de 5 mil mdd del presupuesto planteado en el Paquete Económico 2022, y Dos Bocas más de 2 mil mdd.

Le preocupan los almacenes, procesos, sistemas enlazados, en donde se acabe la cantidad de gente y de trámites, señalaron.

Para concluir la construcción de la autopista Atizapán-Atlacomulco y desarrollar la obra que va a conectar al Circuito Exterior Mexiquense con el AIFA.

Las grandes obras de infraestructura no han sido suficientes para reactivar el segmento de mercado.

Hacia el 2022 o 2023 se realizarán 61 vuelos por hora, que en realidad es el tope máximo que deberían permitirse en el AICM.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene un límite de 61 operaciones por día, según un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación en 2014.

ACMES identificará, entre otros, los riesgos asegurables del AIFA, de la vigencia de los contratos a licitar y de las franquicias. 

En la conferencia mañanera, se destacó que en la vialidad de la Caseta Tultepec-Santa Lucía se realiza la construcción del paso deprimido y un muro de contención.

La conectividad lleva un avance del 39% y su inversión es de 9,265 mdp, a seis meses de la inauguración del aeropuerto.

La empresa AIFA deberá informar a la SCT cuándo iniciará operaciones, manifestando que cuenta con los servicios aeroportuarios y complementarios requeridos.

Volaris, la aerolínea mexicana de bajo costo, analiza la viabilidad de operar en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ya que representa un mercado similar al de Aguascalientes y Querétaro. 

Si se toma en cuenta que desde el Zócalo, en Centro Histórico de la CDMX al proyecto de Zumpango, en el Estado de México, es de 46 kilómetros, ya resulta lejano.

Los vuelos hacia Tijuana y Cancún iniciarán a partir del 21 de marzo de 2022, cuando empiecen las operaciones del aeropuerto.   

Integrantes de la Cámara de Diputados proponen reducir los 110 mil 635 mdp del presupuesto presentado por el Ejecutivo, a 49 mil 817.5 mil mdp.

La nueva ruta de llegadas a la CDMX que produjo el rediseño del espacio aéreo, que autorizó el gobierno federal desde marzo pasado, propicia demoras constantes en las aerolíneas.

El modelo comercial y la vocación que adopte determinarán que las aerolíneas nacionales o extranjeras decidan aterrizar en el aeropuerto. 

En enero-octubre fueron atendidos más de 63 millones de pasajeros en los 77 aeropuertos que forman la red aeroportuaria.

En el Tramo 3, de 17 kilómetros, se reporta un avance de obra de 53.6% con colocación de dos trabes metálicas en la zona de casetas, falta una sola sección por montar para cerrar este tramo.