Las tres principales ciudades del país requieren cada vez mayores servicios y mejor infraestructura para satisfacer la movilidad de pasajeros. 

En la iniciativa participan representantes del gobierno de Alemania, Google, Presidencia, IBM, GCDMX, y la UNAM, entre otros.

Según diversos analistas y especialistas en infraestructura, su gestión fue la peor en 46 años.

La intención del ingeniero Carlos Slim es que el tramo entre en operación en un plazo máximo de un año.

En 2014, el despacho GSM presentó otra propuesta para un aeropuerto en la CDMX; destacan los relieves y profundidades del diseño.

Aunque las lluvias recientes han afectado a la población e infraestructura de diversas entidades, también favorecen los niveles de las presas, reduciendo la sequía en varios embalses de México.

La línea 1 conectará con la Línea 3 del Metro y la Línea 1 del Metrobús, por lo que la autoridad local debe organizar mejor los sistemas de movilidad que alimentarán a las estaciones y la conectividad.

Por el desfase técnico, presentaron demora más de 55 vuelos nacionales e internacionales.

Amplió servicios en sus 1,750 sucursales, de manera rápida y sin cobro por comisión, para facilitar el pago de impuestos en la capital del país.

Aunque la SICT afirmó que el TIMT tendría una inversión aproximada 90,000 mdp, especialistas señalan que ronda los 103,000 mdp.

El GCDMX destinará 26,217 mdp para la construcción de 478 obras de infraestructura, algunas de ellas se realizarán con el gobierno federal.

La construcción en la Central de Abasto de la CDMX requerirá ocho meses y tendrá una vida útil de 25 años.

Una se refiere a la construcción de un viaducto en Observatorio y otra a diversos trabajos en la estación Santa Fe.

El proceso de restauración incluye la primera aplicación de una capa de protección y conservación del rodapié exterior contra agentes externos.

Por ejemplo, se habilitó una ciclovía en la Avenida Insurgentes, como un aprendizaje que dejó la pandemia en materia de movilidad.

Entre las obras están la rehabilitación de plantas de potabilización o la rehabilitación de red de drenaje por presencia de grietas.

Explanadas frente a escuelas, hospitales y mercados son espacios hostiles, por lo que deben ser transformados en usos de suelo mixtos y equiparse.

El polémico proyecto que contempla 5 puentes, destaca que tan solo para el primero, se tendrá una afectación natural a prácticamente una tercera parte de los árboles.

Tendrá un costo de 7 pesos, y tendrá un horario de las 5 de la mañana a las 23 horas. En la obra intervinieron más de 1,500 obreros, y se espera que abran alrededor de 1,475 negocios.

El Senado y diversas instituciones señalan que prácticamente 30% del mobiliario necesita cambiarse; el acceso a la educación presenta nulos avances durante la 4T.