La propuesta económica de BlackRock se declaró desierta para no dejar deuda, toda vez que implicaba un costo de 17 mil millones de pesos.

Serían dos consorcios los que hagan esta parte; se estima que el tren tenga un potencial de captación de demanda de 5.5 millones de toneladas de productos agroalimentarios anuales.

El objetivo es que a final de este año la infraestructura tenga un avance del 30%  para que inicie operaciones en el 2024.

De Cancún Aeropuerto a Playa del Carmen Norte, los interesados desarrollarán el proyecto ejecutivo de la vía férrea electrificada.

Promueve los recursos y las instancias para revertir el proceso de suspensión que se obtuvo por ONGs y no por las comunidades aledañas.

Fonatur añadió que el sureste del país apoya el proyecto. Esta infraestructura tendrá un avance de 30% al finalizar el 2021.

El freno temporal en Chocholá, Mérida e Izamal afecta las obras del tramo 3, cuya licitación ganó en mayo pasado un consorcio español.

Al tiempo, Fonatur señaló que avanza en la construcción de pasos de fauna silvestre en el tramo 1.

Proveerá la protección para que las personas mantengan y mejoren su calidad de vida a través de alguna acción de vivienda.

Al tiempo, también realiza la ampliación de la autopista en el tramo 4, que va de Izamal, Yucatán, a Cancún.

Por otra parte, Fonatur dijo que los amparos contra el proyecto en Yucatán afectarían la recuperación económica de la entidad.

Fonatur e Imjuve impulsarán y fortalecerán el desarrollo social, cultural y económico de este sector en los estados que conforman la ruta.

Fonatur también indicó que los empleos generados por la megaobra ascienden a 38,064, con un 70% de mano regional.

Elaborará el proyecto y la construcción de la vía electrificada, incluida la adecuación de la plataforma carretera existente.

La Cámara apoyó las declaraciones del titular de la SCT, en el sentido que las obras de infraestructura no deben ser realizadas por las fuerzas armadas.

Fonatur solicitó 238 mdp para iniciar el desarrollo de parques solares en las entidades donde se construye el Tren Maya.

Los cambios realizados en el proyecto elevaron su costo 180,000 mdp respecto al monto registrado ante la Secretaría de Hacienda.

La fábrica, perteneciente al consorcio ICA, construirá los aditamentos para el paso del tramo 4, en Yucatán.

La concesión incluye la construcción, operación y explotación de la vía ferroviaria, señaló la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

El Fondo Nacional al Turismo señaló que la construcción será asignada al consorcio ICA, debido a que ésta tiene la concesión de la carretera Mérida-Cancún.